아시아나항공 국유화 가능성 제기?

HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수 !

 

급변하는 외부환경에 따라, 인수합병이 장기전으로 이어지고 있다.

 

정부와 채권단은 HDC현대산업개발을 압박하고 있지만, HDC는 뚜렷한 입장을 밝히지 않고 있다.

 

형식적으로는 러시아의 기업결합심사 결론이 나지 않고 있다는것이 매각 마무리를 지연시키는 원인이다.

그러나 기업결합심사가 끝나더라도 HDC가 섣불리 지분 인수에 나서지 못할 것이라는 관측에

 

무게가 실리고 있다. HDC가 현 상태에서 아시아나항공을 재무제표로 편입하면 그룹 전체의

 

경영 성적표가 급격히 안 좋아질 수 있기 때문이다.

 

정몽규 HDC현대산업개발 회장 - 출처 연합뉴스

 

이런 상황에서 아시아나항공의 국유화 가능성이 제기되었다.

 

바로 늘어난 기간산업안정기금(기안기금) 지원으로 인해서다.

 

HDC현대산업개발이 인수를 포기할 경우, 2조원 이상 기안기금이 투입되면서

 

정부가 아시아나항공의 일정 지분을 보유하게 된다.

 

HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 무산되면 기안기금 지원이 늘어나고,

 

그 중 일부는 정부 지분으로 전환돼 아시아나항공 국유화가 시작된다.

 

 

결국 HDC 현대산업개발의 결정에 따라 기안기금 투입 규모가 달라지면서 아시아나항공의 국유화

 

정도가 결정될 것이란 분석이 나온다. 기안기금 외에도 P-CBO나 저신용등급 회사채 매입 등

 

다양한 지원 방안이 있지만, 아시아나항공 지원 핵심은 기안기금이 될 수밖에 없다.

 

HDC 현대산업개발이 빠른 시일 내에 아시아나항공 인수를 재개한다면 정부와 채권단도

 

부담을 덜게 되지만, 그럴 가능성은 크지 않아 보인다.

 

지난달 산업은행과 수출입은행은 인수 지원을 위해 아시아나항공 영구채 5000억원의 출자전환 등을

 

'당근'으로 제시했으나, 인수가 지연되면서 출자전환 검토도 중단한 상황이다.

 

출자전환이 이뤄지면 산업은행 등 채권단이 아시아나항공 지분의 약 30%를 가져가게 된다.

 

만약 HDC현대산업개발이 인수를 포기할 경우, 기안기금 지원도 크게 늘어나게 된다.

 

기안기금 운용방안은 '불가피한 경우 기존 차입금도 자금지원 규모에 포함할 수 있다'고 명시하고 있다.

 

앞서 은성수 금융위원장이 "기안기금 시행 전까지는 국책은행이 지원해 줄 것"이라고 말한 뒤

 

산은과 수은이 1조7000억원을 대출해 준 만큼, 이 부분도 기안기금으로 전환될 수 있다.

 

또한 영구채 5000억원도 기안기금이 대신할 가능성이 충분하다.

 

기안기금이 2조원 투입될 경우, 최대 4000억원(기금의 20%)이 기금(정부) 지분으로 전환된다.

 

 

또한 인수가 무산되면서 기안기금 규모는 더욱 늘어나게 된다.

 

지난 4월말, 산업은행은 5000억원 영구채를 지분으로 전환할 경우 해당 지분율을 약 30%로 산정한 바 있다.

 

현산의 아시아나 인수가 무산된다면 당국이 기안기금을 투입하되 제2의 인수자를 찾기 위한 노력도

 

지속할 것이란 분석이 나온다.

 

한 업계 관계자는 "기안기금은 조달 금리가 낮은 만큼 대출금리도 낮게 설정해 아시아나항공 구조조정을

 

지원하게 될 것"이라며 "당국은 고용유지와 함께 만일의 사태에 대비해 새로운 인수자를 위해서라도

 

강력한 지원의지를 보이고 있다"고 설명했다.

 

 

아시아나항공이 이렇게 어려운 가운데에 금호산업과 금호아시아나 브랜드 사용비로 1년 120억 계약을

 

맺어 큰 논란이 되고있다.

 

직원들은 한 달의 절반을 무급휴직에 들어가 있는 상황에서,

 

100억원이 넘는 금액을 상표권료로 지불한 것에 아시아나항공 직원들이 불만을 드러내고 있다.

 

 

과연 이 인수전의 끝은 어떻게 마무리 될까?

 

과연 외국 몇몇 항공사들처럼 국유화로 갈 것인가?

 

아시아나항공이 국영항공사?? 어색하긴 하다.