[플라이강원 - 크라우디펀딩] 신생 국적LCC 일반주주 모집 - 앞날은 과연?

 

최근 각종 SNS(인스타그램 및 페이스북) 및 심지어 카카오톡 대화방 위 배너에서도 

 

플라이강원 일반주주 모집 광고를 많이 보았다.

 

 

나처럼 SNS와 카카오톡을 사용하는 일반인이라면 다들 몇 번씩을 봤을 것이라고 생각한다.

 

 

플라이강원에 대해서 간단히 설명하자면, 

 

작년 3월 국토부에서 면허 승인을 해준 신규 3개 LCC 항공사 가운데 하나로,

(플라이강원(양양기반), 에어로케이(청주기반), 에어프레미아(인천기반))

 

플라이강원 로고

 

다른 항공사들과 다르게, In-bound 위주의 판매정책을 펴고 있다.

 

* In-bound : 해외에서 국내로 들어오는 수요 (해외 관광객 유치)

* Out-bound : 국내에서 해외로 나가는 수요 (국내 여행객 송출)

 

쉽게 이 개념으로 생각하면 될 듯하다.

 

우선 현재까지 펀딩이 잘 되고 있는지 궁금해 사이트에 들어가 봤다.

 

 

현재까지 6억 8천8백89만 원으로 목표금액 10억의 69% 달성 중이었다. (1/11 오전 기준)

 

 

더 자세한 사항이 궁금한 사람은 아래 링크를 참조하면 된다.

 

https://www.ycrowdy.com/i/flygangwon

[소득공제] 국내 최초 TCC 항공사｜항공과 관광의 융합! | 플라이강원(주) | 크라우디

 

 

강원도 양양공항에 기반을 두고 있고, 신규 3개 항공사 가운데 가장 먼저 2019년 말부터 취항을 시작했다.

 

(에어로케이 2020년 상반기, 에어프레미아는 2020년 하반기 취항 예정)

 

 

국내선 : 양양<->제주 노선은 11/16일 신규 취항

 

https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201911222127137502

플라이강원 양양∼제주 첫 취항...양양공항 부활할까?

 

국제선 : 양양<->타이페이 노선은 12/26일 신규 취항 

 

http://www.fnnews.com/news/201912260711454679

플라이강원, 양양 ↔ 타이베이 국제선 첫 취항

 

그래도 빠른 행보를 이어 나가고 있다는 것에 박수와 응원을 보내고 싶다. 

 

 

다만, 지금 업계 분위기가 너무 안 좋은 것은 우려된다.

 

 

2019년 국적 LCC 항공사들은 최근 몇 년간 경험하지 못했던 혹독한 실적을 기록했다. 

 

 

아래 표는 LCC의 맏형 제주항공의 2019년 2분기 실적인데 3분기도 174억 영업적자를 기록했고,

 

4분기도 아직 발표되진 않았지만 적자 전망이다.

 

제주항공 2019년 2분기 실적

 

제주항공 사정이 이러니, 다른 LCC들도 모두 큰 폭의 적자 실적을 기록 중이다.

 

3개월 만에 200억 가량 적자가 난다고 하면 신생 회사들은 과연 얼마나 버틸 수 있을까 하는 의문이 든다.

 

 

플라이강원 2018년말 재무상태표

위 표는 플라이강원의 재무상태표인데,

 

2018년 말 기준이라 지금은 다소 변경되었을 수도 있겠지만, 자본총계가 300억 가량된다.

 

비행기를 2대 도입하고, 직원들을 채용하고 시스템을 정비하고 사무실을 임대하는 초기 세팅에도

 

많은 돈이 들었을 것이다.

 

물론 제주항공이나 진에어와 같이 타 LCC 항공사처럼 많은 항공기를 운영하는 것이 아니라 적자가 나더라도 폭이 

 

아주 크지는 않겠지만, 확실히 경쟁이 너무 치열하기에 우려되기는 한다.

 

 

이 와중에 양대 민항 중 하나인 아시아나항공은 현대산업개발에 매각되었고,

 

이스타항공도 제주항공에 매각절차를 밟고 있다.

 

 

그야말로 항공업계는 혼돈의 분위기이다.

 

http://www.ntoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=70084

‘생존 기로’ 저비용항공사, 공급과잉·수익악화 악순환…업계 재편 불가피 - 투데이신문

 

이 와중에 일반인 주주 모집을 하는 것에 대해, 의도가 궁금하긴 하다.

 

10억을 모으는데 쓰는 광고비도 만만치 않았을 텐데,

 

10억이란 금액이 적어 보이기도 하고 그마저도 아직 다 못 채우긴 했다.

 

개인적인 생각으로 펀딩금액에 큰 의미를 두기보다는 광고효과도 같이 노리는 전략이지 않았을까 싶다.

 

 

강원도 천혜의 자원을 바탕으로 외국인 관광객을 유치하겠다는 차별화된 전략.

 

또한, (지방공항 활성화 차원에서 양양공항 등) 지방공항을 이용 시 각종 혜택도 받을 수 있다. 

 

 

어려운 업계 분위기 속에서 과연 이 펀딩이 주는 의미는 진정한 의미는 무엇이며, 

 

신생항공사가 잘 헤쳐나갈 수 있을지 그 귀추가 주목된다.