☆찐 여행자 ☆

꿈에 그리던 우유니에 도착하자마자 1일차에 선라이즈 투어 + 스타라이즈투어를 하고 2일차에 선셋투어 + 스타라이즈 투어를 했으니, 3일차에는 데이투어 + 선셋투어를 하기로 했다. 데이투어는 10시부터 투어 시작이라, 오전에 빨래방에 맡긴 빨래를 찾으러 갔다가 시내 은행에 들러 ATM기에서 현금인출을 했다. 볼리기아 ATM기계에서는 달러도 인출할 수 가 있어서, 달러로 인출한 뒤 아르세 광장 근처의 환전소에서 다시 US달러를 Bs로 환전하였다. ATM기 앞에 도착하니 일본 여자분이 나처럼 돈을 뽑으러 왔는데 기계 조작을 잘 못하고 있길래 도와주니 보통의 일본사람처럼 계속 고맙다고 연신 인사를 한다. (뭐 별로 어려운것도 아니었는데, 쑥스럽게) 이렇게 남미를 여행하다보면, 가끔씩 USD 를 인출할 수 있는 ..

여행할 때 아무것도 지니지 않고 주로 빈몸으로 다닌다. 나 자신의 사진을 찍어야 하는 날에만 가벼운 삼각대 하나 챙겨 나간다. 이런 스타일이기에 무거운 DSLR 카메라는 들고 다닐 엄두는 더욱 더 나지 않는다. 그래서 이번 우유니 스타라이트 투어의 사진은 부산 청년 '창현'군의 캐논 EOS M3로 찍은 사진들을 공유받아서 올림을 밝힌다. 참고로 별 사진을 찍을 때 크고 튼튼한 삼각대와 삼각대 중앙 아랫 부분에 추를 매달아 다리의 움직임을 최소화 하면 더 좋은 사진을 찍을 수 있다. 사진을 찍는 원리는 20~30초간 빛을 모아서 찍는 방법으로, 촬영시간 동안 피사체도 움직이지 않아야 흔들리지 않은 좋은 사진을 얻을 수 있다. 별도 해나 달처럼 뜨고 진다는 것을 처음알아서 해뜨기전 별과, 해지고난 후 별의 ..

항공기 주차난 뭔가 어색한 단어 조합이다. 보통 주차난은 자동차와 조합해서 썼던 단어인데 항공기가 주차난이라니. 국내 주요 공항이 항공기를 주차할 곳이 없어 몸살을 앓고 있다. ‘코로나19’ 여파로 운항을 중단한 노선이 늘어 하늘 위에 있어야 할 항공기가 주기장(항공기 주차장)에 대기하는 시간이 길어지면서 항공업계가 사상 초유의 항공기 주차난을 겪고 있다고한다. 인천국제공항 주기장은 1·2여객터미널과 화물터미널에 각각 163대과 47대 항공기를 세워둘 수 있는데 주차공간이 꽉 찬 상태다. 김포국제공항도 89대 주기공간이 대부분 채워졌다. (국제선 비행편이 없으니 납득이 간다.) 김포국제공항 국제선 역사상 첫 '비행기 0편' 김포공항 국제선 이용객 사상 첫 '0'명 1958년 개항하여 '김포국제공항'이라 ..

우유니 2번째 투어인 우유니 선셋투어 + 우유니 스타라이트 투어를 하는날이다. 조금자고 일어나서 맞이하는 우유니에서의 첫 점심! 선라이즈 투어를 마친 뒤, 아침을 간단히 먹고 일어나 15시 30분까지 투어회사 앞으로 모이기 전에 간단히 배를 채울겸 식당에 들러 햄버거를 하나 먹고 선셋+스타라이트 투어를 하러 갈 준비를 한다. 이번 투어도 7명으로 진행되었는데, 특이하게도 이번 투어에는 대만인 1명이 포함되었다. 우리 한국인 6명모두 최대한 그 친구가 소외감 느끼지 않도록 많이 배려해 주고자 애썼다. 제일 연장자라고 비교적 넓은 앞자리에 배정해 준 착한 친구들을 위해 앞자리에서만 할 수 있는 타임랩스 영상을 촬영했다. 참고로 우유니 시내에서 투어를 진행하는 소금사막까지는 40~50분 정도 소요된다. 우유니..

김포공항 국제선 이용객 사상 첫 '0'명 1958년 개항하여 '김포국제공항'이라 명명되어, 1963년에 행정구역 개편으로 서울특별시에 편입되었다가 2000년까지 대한민국을 대표하는 국제공항이었으나, 2001년 3월 29일에 인천국제공항이 개항된 후로는 단거리 국제선과 국내선을 중심으로 운영되고 있는 김포국제공항 이야기다. 서울 지하철 5호선과 서울 지하철 9호선 그리고 인천국제공항철도, 김포골드라인이 연결되는 환승전철역인 김포공항역이 있어서 서울 전지역 및 인천국제공항과의 접근성이 뛰어나고, 2014년 세계공항서비스평가에서 4년 연속 중규모 공항(1년 이용객 1천5백만명 ~ 2천5백만명) 부문 1위를 수상하였다. 2019년 25,448,416명의 승객이 이용하였으며, 김포-제주 노선은 세계에서 가장 많은..

'피의 금요일' 코로나19 팬데믹으로 인한 세계경제 충격 및 유가 전쟁으로 인한 세계 금융시장 패닉으로 인해 코스피 사이드카 , 코스닥 서킷브레이커 발동되었다. (지난 밤 미국 및 유럽증시도 지수가 평균 10% 빠지는 폭락장이 연출되었다.) 그럼 과연 사이드카와 서킷브레이커의 차이점은 무엇일까? 사이드카 : 코스닥150지수 선물 가격이 6% 이상 상승 또는 하락하고, 코스닥150지수 현물 가격이 3% 이상 상승 또는 하락한 상태가 1분 이상 지속될 때 발동된다. 프로그램매매 호가의 효력이 5분간 정지된다. 1일 1회에 한해서만 발동될 수 있다. 코스피의 경우 코스피200지수 선물이 가격이 5% 이상 상승하거나 하락할 경우 발동된다. 서킷브레이커 : 주가가 급락하는 경우 시장에 미치는 충격을 완화하기 위해..